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Que j’apprécie l’Impreza, vous le savez déjà si vous lisez régulièrement cette chronique. Il y a quelques semaines, j’ai écrit qu’elle ferait partie de la liste de voitures que je considérerais si je devais m’acheter une voiture neuve (« Si j’avais un char », Le Devoir, 2 avril).
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Nombreux sont les chroniqueurs automobiles qui considèrent la BMW Série 3 comme l’une des meilleures voitures toutes catégories, sinon la meilleure. Je suis de ceux-là et, croyez-moi, c’est une preuve d’objectivité, car les constructeurs allemands font peu d’efforts pour se faire aimer ; arrogance et condescendance sont deux mots-clés de leur culture d’entreprise. Lorsqu’on les encense, c’est vraiment à cause de la qualité de leur produit.
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Par définition une voiture citadine doit être capable de transporter quatre personnes sur des distances assez courtes (moins de 100 km) et de se faufiler dans les moindres recoins de la ville. La Mitsubishi i-MiEV répond très bien à cette définition et représente une nouvelle espèce de véhicule urbain. Quinze ans après la venue des premières voitures hybrides, nous assistons maintenant à l’arrivée des premières voitures électriques. Avec la Volt de Chevrolet et la Leaf de Nissan, l’i-MiEV complète le premier trio de véhicules qui peuvent rouler sans carburant. Et ce n’est que le début : tous les constructeurs automobiles planchent sur des véhicules électriques.