Bonjour,
Je veux souligner qu'il y a une dizaine d'année ( peut-être moins) des travaux ont été fait à Laval entre St-Martin et Sainte-Rose, plus particulièrement, l'entrée à la A-15 nord suite à la 440.
D'abors il y avait une entrée A-15 à partir su Boul. Saint-Martin. Les ingénieurs l'ont éliminé ???. Conséquence: les 2 voies de Saint-Martin qui se joingne à la voie de service qui longe la A15 (3 voies). Résultats: augmentation de la congestion...
Par la suite, on arrive à la 440. Pour se rendre à la 15, il faut "couper" les voitures allant vers l'ouest sur 2 voies!!! pour arriver à la sortie de la 440, ensuite, il faut prendre la voie de service (3 voies) déjà surchagée depuis Saint-Martin et essayer de "couper" à nouveau les voitures de la 1re et de la 2e voie pour rejoindre la 3e voie, qui elle permet d'accéder à la A-15, et tout cela dans une circulation complètement bloquée. En fait, le volume de voiture sur six voies de circulationen doit se réduire à une seule voie, celle de l'ENTRÉE DE LA A-15. C'EST ICI QUE JE SUIS ÉMERVEILLÉ PAR LA GÉNIALE PLANIFICATION DE NOS INGÉNIEURS DU MTQ. Personnellement j'aurais honte d'avoir travaillé sur un pareil projet sans m'y être opposer officiellement.
Claude Boire-Lavigne

pourquoi ne financent-ils pas ces travaux eux-mêmes? C'est sur leur territoire, non?

Depuis quelques années, Laval a obtenu trois stations de métro, un nouveau pont et maintenant un élargissement de la 15. Pendant ce temps la Rive-Sud on risque de perdre un pont (Champlain), et un autre (Mercier) fait pitié. A part se chamailler, que font les élus et les chambres de commerce de la Rive-Sud pour presser le gouvernement ?